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中國時報【陳宜加、張謙俊、孟祥傑、陳螢萱╱威秀 花旗綜合報導】

「德翔台北」貨輪擱淺於石門海域,是10年內同一海域第3起輪船事故,外界質疑該海域暗礁多,恐為台灣版「百慕達三角洲」,專家認為,天候惡劣加上船身過大或船機故障,才是出事主因。交通部航政司也指出,該海域為長期航道,並非危險海域,但可評估檢視礁石、海流等安全性,如有需要將微調航線,確保航安。

航政司副司長葉協隆表示,德翔台北事故主因研判為海象問題,該海域為國內外船班習慣航道,平時沒有太特別的狀況,但仍務求確保航行安全。港務局認為,該海域華納威秀影城高雄為進出基隆港必經,每年約有2萬船班次,擱淺僅為個案。

航港局副局長李雲萬說,北海岸受東北季風吹拂,風浪大,但過去調查發現淺礁分布於離岸約400公尺處,一華納威秀 3d 票價威秀 網路訂票 座位威秀卡般而言船隻不會那麼靠近。他說,該海域航線歷史超過百年,為國際固定航線,通常船隻離岸至少2海浬遠,加上現今船上GPS等科技設備發達,依海圖、航路標誌已足可預防海面狀況,但仍將全面檢討。威秀 電影套餐

他強華納威秀 自動售票機威秀 信用卡 停車調,離港後船隻允許自由航行,無正式航道,德翔台北因輪機失去動力,才被浪帶向岸際擱淺,因此最重要的仍是第一線落實船隻保養、維護,未來將加強輔導船公司自主管理與港口檢查。

李雲萬指出,威秀 訂票 取消8年前晨曦號擱淺,主因為不熟海況,與德翔台北不同;德翔台北船身之所以斷裂,除因載重不均、風浪破壞,事後也將啟動海事調查,檢查船體結構是否本就有問題,進一步究責。

海洋大學航訓中心主任郭俊良說,北海岸水域夠深,但大船航行時通常仍選擇遠離岸際,不會走捷徑,萬一發生故障,還能爭取到緩衝時間排除故障,不會立即被衝上岸礁。

郭俊良表示,若船隻老舊加上機械故障、東北季風等因素,才有可能發生意外,這次德翔台北觸礁就是種種「巧合」全部都遇上。

基隆港經營40多年的航商曹育民認為,每年上萬艘貨輪行經威秀 4dx 花旗營北海岸,但10年來僅3艘輪船出事,不應貿然列為危險航線。 C072831F018C8E87
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